关(guān)于中国飞机(jī)事故率(lǜ)是(shì)多少的最新知识(shí)答案内(nèi)容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是(shì)百万分之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞(fēi)行(xíng)发生的有人员死亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行才发生一(yī)次(cì)死亡性(xìng)空难(nán)。换句话(huà)说，如果有人(rén)每天坐一(yī)次飞机，要(yào)3223年(nián)才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际(jì)民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故(gù)中(zhōng)，飞机(jī)全毁，且有人员(yuán)死亡的占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高(gāo)度和(hé)速(sù)度都不(bù)是很大。如果飞行(xíng)员处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞机都不会以(yǐ)很强(qiáng)烈的力(lì)量撞击(jī)地面。就算(suàn)是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了(le)，飞行员仍然会有较(jiào)大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发动机停(tíng)车，空华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思中遭(zāo)遇大型(xíng)鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机(jī)结构的设计本身就考虑到(dào)了一旦(dàn)出现事故的(de)后(hòu)果(guǒ)，只要不是从高空直(zhí)接掉下来(lái)，对于乘客还是能够(gòu)起到(dào)一定(dìng)的(de)保护作(zuò)用的。机毁而人不(bù)亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其实还(hái)是很常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是(shì)空(kōng)中解(jiě)体或者撞机，那就是(shì)没有救的了(le)。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人(rén)生(shēng)还，其中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞行员和空(kōng)管(guǎn)的处(chù)置(zhì)。对于不同的空难类(lèi)型会有(yǒu)不同的处置(zhì)方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担(dān)心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年(nián)西北航(háng)坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直接原(yuán)因是维护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行员处(chù)置得(dé)华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思当，还(hái)是可以避免机(jī)毁人亡的(de)。机上(shàng)乘客的应对。是否系好安全(quán)带，是否采取正确的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从(cóng)指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航(háng)的一架(jià)737-800在冲(chōng)绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两(liǎng)分(fēn)钟的时(shí)间(jiān)，机上一百多(duō)人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一(yī)个死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故发生在机场附近(华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思jìn)，救援通(tōng)常都很及(jí)时，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由(yóu)命了(le)。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思